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大车厢更好玩 动力、续航、智能全面提升 Aion V PLUS实拍简评
发布时间:2022-05-09        浏览次数: 次        

  今年新能源汽车销量的快速增长成为暗淡车市中的一抹亮点,越来越多的朋友开始因为好开、经济和智能体验选择电动汽车,车牌的影响力在逐步消退。最近有好几位粉丝咨询,15-20万元价格区间纯电动SUV如何选?我们之前给大家推荐过大空间、长续航、高配置的Aion V参数图片),不过现在年轻用户要求更高了,还希望外观更炫酷、科技更丰富、安全有保障、充电要更快,最好还要把保值率提上去。为了进一步满足市场需求,广汽埃安在9月底发布了中期大改款的Aion V PLUS。近期,我们在广汽埃安深圳松兴店对2021款PLUS 80 智享科技版(下称Aion V PLUS)进行了实拍,看看它能否满足以上这些需求。

  2、分体双屏取代一体式连屏,搭载ADiGO 4.0智能网联系统,支持5G抖拍等新功能

  4、新增IBCM无感启动功能,配备超视距召唤泊车和NDA智能领航辅助系统

  5、改用165kW和200kW电机,推出702km超长续航版,配备超倍速电池充电技术

  Aion V PLUS依旧基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造。前脸变化较大,取消了之前四维科幻机甲主题造型,改为“星际弹头”风格,更符合电动车前卫简约的形象。颜色方面,新车提供幻彩紫(新增)、星漫绿(新增)、全息银、夜影黑、极地白、极速银、量子红、自由灰、素雅灰、蒂芙尼蓝共10种单色,还有幻彩紫、星漫绿、全息银、极地白、量子红、蒂芙尼蓝共6种拼色可选,个性化选择非常丰富。

  “星际弹头”前脸采用封闭式造型,车头的下压感更强烈,两个面转折的棱线恰好位于分体式头灯分界处,简约的风格看上去更前卫。下方格栅的面积也进一步缩小,但底部增加立体的前唇提供更好的气动效果,毫米波雷达模块居中布置,隐蔽性还不错。

  分体式的头灯界限感更清晰,这样才把设计感凸显出来。上方为两颗是近光灯,下方是远光灯,全部采用LED光源,标配自动点亮,高配车型支持自适应远近光切换,四条倾斜光柱为LED日行灯,下方倾斜光柱集成了转向灯。此外,下格栅两侧取消了通风道造型(如左上图所示),机甲风格彻底看不到了。

  侧面造型基本不变,保持了长轴距、短悬垂的比例,车身高度匀称。比较有特色的几个装饰细节也得到保留:从前大灯延伸出的镀铬饰条与下窗线重合,在C柱完成上扬;尾灯向前延伸与后门把手相连,增强了车身纵向线条的层次感;黑色车顶和立柱让车辆在黑暗中显现出无顶的效果;前后立体的黑色轮拱与侧裙,保留一些野性的味道。新车的变化不多,包括顶配车型新增了后排隐私玻璃(如左上图所示),提升了后排乘客的私密性;车顶行李架有所加高,使用起来更便利。

  车身尺寸长宽高分别为4650/1920/1720mm,轴距为2830mm。与旧款相比,长度增加了64mm,高度降低了8mm。与同级竞品相比,Aion V PLUS的轴距很长、车身很宽,显示出GEP 2.0平台的优势,底盘嵌入的电池更多,充分的车身高度又可以保障车厢空间充裕。

  亮黑的外后视镜被大面积镀铬托架托住,色彩反差很大,黑色外壳也采用了扁平化的低风阻造型。LED侧转灯位于外侧结合部融合度较高,底部的侧置摄像头则有些突出,全系标配带2D/3D视图的360°全景影像功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠,功能较为完善。

  车身同色的门把手依旧采用隐藏弹出式,前排无钥匙进入也是标配。后门把手为黑色,与延长的尾灯融为一体,是这台车细节上的特色之一。

  提供19和20英寸两种较大的轮圈,图中展示的是20英寸双色五辐机桨铝合金轮圈,看上去简洁大方。轮胎的规格为255/45 R20,如此宽的轮胎一般出现的中型SUV上,用在这里有些配置过剩的感觉,胎壁也很薄,显得很运动。匹配德国马牌UC6 SUV系列胎,兼具出色的抓地性和良好的静音性。

  尾部的变化也不算多,尾窗倾斜角度较大,因为看起来面积较小,但尾翼尺寸较大。车身拥有良好的层次感,“寰宇刀锋”尾灯得到保留。主要变化保险杠附近的反光片由竖置改为横置,保险杠中央增加了类似出风口造型,与车头的简约感更加吻合。

  车厢的变化看起来比较大,主要是之前一体式双连屏改为两块独立的屏幕,分别是10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏,尺寸很大的中控屏成为绝对的视觉中心,而中控台的造型其实并没有改变。取消位于中央出风口下方的空调控制面板和左侧的一键启动按键,空调的快捷键集成到屏幕下方。而新增的IBMC无感启动并不需要启动键,驾驶员坐进驾驶位即可通电,挂挡即可开车,简化了操作步骤。

  双辐方向盘造型新颖,标配皮质包裹触感舒适,尺寸也非常合适。左侧横辐主要控制行车电脑,采用拨杆+按键组合,右侧主要控制驾驶辅助系统,采用滚轮+按键组合,高配车型都配置达到L2级的辅助系统。方向盘增加了DMS驾驶员监控摄像头,除了监控驾驶员是否分神,还能识别面部情绪,车机会对应推出情绪歌单、分神提醒、抽烟开窗等,互动性更强。

  10.25英寸全液晶仪表盘为全系标配,界面UI简洁明亮,常规显示为三圆界面,辅助驾驶时中央变成车辆状态,还支持导航全屏投射和AR实景导航,实用性有所提升。

  标配的独立中控屏尺寸很大,达到15.6英寸,无论观看还是触控都要方便很多。车机搭载ADiGO 4.0智能网联系统,底部增加了主页、应用程序、车辆控制、空调等一排快捷键,因此无需实体按键,显得更高级。车辆的各功能控制可以跟随图形很直观地显示出来,各种上网娱乐的应用也很丰富。新增了时髦的5G抖拍功能,车内外都能拍抖音,还能边开车边上传,体验更出色。

  挡杆台没有变化,大面积黑色钢琴烤漆面板和边缘缝线皮质提升档次感,空间的利用也很合理。旋钮式电子挡杆居左,后方有P驻车挡、电子手刹和自动驻车功能按键,实体占用的空间就这么少,而且高度很低不影响储物。前方是带无线充电模块的手机储物板,右侧是带滑盖的隐藏式水杯槽,储物非常方便。

  中央扶手箱开口方正,有一定的深度,容积很大,对开式盖板显得高级。充电接口集中布置在下方的双向开放储物空间,设有两个USB接口和12V电源,前排储物空间整体很充裕。

  中控台和门板顶部都采用软质塑胶,扶手处采用了皮质覆盖,触感舒适。中间部分辅以钢琴烤漆饰板和金属饰条,更显高级。配色方面,除了眼前这套橙灰蜃影(灰)内饰风格,还提供角逐之夜(黑)、元气空间(浅)两种可选。

  前排座椅标配仿皮包裹,米灰色皮质加入了黄色元素点缀,看上去更活力感。坐垫和靠背的填充物较为厚实,包裹性与承托力都没有问题。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰撑(2向)电动调节,副驾驶仅支持前后、靠背电动调节,前排座椅还带有加热、通风和记忆(驾驶位)功能。

  后排座椅材质与前排相同,填充物比较结实,靠背的倾斜角度合适,坐垫长度充分,腿部承托性足够,但靠背的侧向支撑一般。空间表现很出色,侃弟身高175cm,头顶空间一拳半,腿部足足有三拳多,而且横向也非常充裕,另外地板是完全平整,乘坐三个成年人都可以坐得松散自在,这点非常值得肯定。配备了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的中央扶手,地台式出风口和USB接口,功能性也没有遗漏。

  Aion Y曾凭一套“组合床”赢得了消费者的好评,此次Aion V PLUS也带来同样的配置。前排座椅能够完全放平,与后排座椅形成“组合床”,此时就能感受到中央大屏幕的优势了,坐在后排看电影、唱K、玩游戏,车内就成为娱乐空间。另外,车顶采用了面积达2.2㎡的不可开启全景天幕(全系标配),让车内采光充足,夜晚还能看星星。

  尾厢的纵深与高度都很出色,横向受到两侧轮拱凸起的影响,但后端两侧内壁深度充分,估计能横向放置一套高尔夫球包,整体的装载空间可观,足够4-5人长途旅行。后排座椅支持4:6比例放倒,有一定的倾斜度,但空间依然很实用。地板下方还有一层储物格,非全尺寸备胎和维修工具位于底部。

  动力方面,新车搭载了两款更高功率的永磁同步单电机,其中165kW(224Ps)电机是主要的动力版本,0-100km/h加速在7.6-7.9秒之间。如果对加速有更高的要求,可以选择顶配车型的200kW(272Ps)的狂暴电机,0-50km/h加速最快只需要2.9秒,0-100km/h加速也仅为6.9秒。(两款电机都没有公布最大扭矩)。

  电池的配置也比较丰富,低配车型采用71.8kWh的磷酸铁锂电池,续航里程为500公里。还有72.3kWh、80kWh和95.8kWh三种能量的三元锂弹匣电池,续航分为500km、600km和702km三种版本,其中702km就是新增的超长续航版。另外,广汽埃安全新的超充技术也运用在这里,在配套的A480超级充电桩上可实现6C的高倍率充电,充电5分钟续航里程就可以增加200km,跑长途也不用担心了。

  底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。驾驶辅助方面,原来的自适应巡航升级为更高阶的全速域自适应续航,搭配并线辅助、车道保持等功能实现了L2级水平。在此基础上新增了NDA智能领航辅助系统,包含主动决策加速变道、智能上下匝道、智能礼让大货车三大功能,距离造车新势力智能驾驶辅助又接近了一步。还新增了有科技感的超视距泊车功能,能通过手机操作可跨楼层无人代客泊车、召唤接驾,整个泊车过程都能在手机实时观看。

  作为中期改款车型,Aion V PLUS外形变化其实不算大,把更多升级重点放在在智能与科技体验。车厢采用分体双屏,更大的中控屏就可以坐在后排娱乐,让车厢的用途大为拓展。它增加了续航和动力,驾驶辅助升级为L2级,并新增超视距泊车和NDA智能领航辅助,在智能驾驶方面进步也很显著。还有更安全的弹匣电池和更快的超充加持,安全与便利都大为提升。还有一些用户质疑电动车的保值问题,广汽埃安还专门推出了2年7折回购政策,由厂家来为它的保值率买单,可谓诚意十足。总体来看,Aion V PLUS在15—20万电动SUV市场的竞争力很足,确实值得推荐。